轨道交通行业盛会，创办于1998年，每年一届，现在已经成功举办了十九届，2018年迎来第二十一届。该展会由巴西政府及巴西交通运输部(ANTF)联合举办，是南美地区最重要的铁路行业展览会，是世界各国铁路企业展示产品技术、进行沟通交流、开拓南美市场的最佳平台。

巴西的经济在经历了2009年全球金融危机后已开始复苏，但近年以来基础设施建设的严重不足大大限制了经济的增长。巴西目前的交通运输主要依靠公路和航空，铁路,设施陈旧落后，全国近90%的铁路线建于19世纪末和20世纪初，急需进一步的投资建设和改造。2012年8月15日，巴西政府颁布了新的“交通基础设施投资规划”，以解决经济发展中的瓶颈问题，增强经济的可持续发展能力。这一规划计划在未来30年内投资910亿雷亚尔用于建设12条铁路，全程10000公里。其中在2013年至2018年间完成560亿雷亚尔的投资，此后25年完成余下350亿雷亚尔的投资。从数据上分析， 1997 年-2015 年间，巴西国内生产总值（ GDP）增长了 53.1%，同一时期，铁路货运的总值上涨了 141.9%。巴西 24%的运输为铁路货运，铁路运输成本比公路低 30%以上；此外，巴西铁路货物装卸率达10.6%，高于美国的 9.5%及智利的 7%。以铁矿石为主的原材料及农产品商品抵达当地的各大港口依然依靠铁路运输，以此实现出口的增长及贸易顺差。
特许经营权改革将为巴西货运市场带来重大发展机遇：
截至 2016 年底，巴西的铁路里程约为 28000 公里，主要由私人业主运营。巴西政府将出台多项政策改革现有
的铁路特许经营制度，私人业主将获批更长时间的铁路经营权。此举将大大提高业主新建铁路的积极性。

经过几十年的努力，我国的铁路轨道交通建设事业取得了巨大的成就，也培养了我国自己的铁路工业体系。现在，我国轨道交通技术和竞争力不断提高，在很多方面都具有自己的优势和特点。巴西铁路工业展览会是进入南美铁路行业市场的优秀平台，也是专业人士沟通交流的理想场所，我国铁路行业企业应该充分利用这个平台来开拓国际市场，在竞争、交流与合作中不断发展壮大自己。